В первой части мы рассмотрели, как появился и развивался вездеход в качестве транспортного средства, однако это не дает полного понимания потенциала и возможностей применения машины. Чтобы устранить пробел, рассмотрим историю применения машин повышенной проходимости в различных условиях.
Использование вездеходов на войне
Еще полководцы Римской империи осознали огромное значение мобильности войск в победе, понимали это и советские военачальники. Однако обеспечить мобильность армии в условиях российского бездорожья и весенней распутицы при помощи стандартных транспортных средств оказалось весьма проблематично. На помощь пришли советские инженеры, которые спроектировали несколько модификаций машин для нужд армии СССР.
Разработки такой техники активизировались после войны, причем шли они сразу на нескольких предприятиях. Флагманом стал Горьковский автомобильный завод, инженеры которого взяли за основу армейский внедорожник ГАЗ-69. На его базе было построено несколько моделей гусеничных вездеходов и аналогичных машин на колесном шасси. Серия машин оснащалась принципиально новыми съемными движителями. Инженеры экспериментировали, пытаясь добиться максимальной проходимости: устанавливали арочные шины, использовали боковые ведущие колеса. В результате этой работы появился ГАЗ-73, который предназначался для транспортировки командного состава на фронте. Машина хорошо себя зарекомендовала во время локальных военных конфликтов, стала основой для дальнейшего развития транспорта высокой проходимости.
Гражданское предназначение вездеходов
Горьковский автомобильный завод работал не только над военным, но и над гражданским направлением такой техники. Наглядным тому подтверждением стал гусеничный болотоход «Ирбис», который построен на базе «Газели». Пятитонная машина способна принять на борт 12 пассажиров и 2 тонны груза, благодаря этому вездеход широко используется при проведении геологоразведочных работ и при транспортировке людей в труднодоступные места.
Нельзя не вспомнить и о снегоболотоходе ГАЗ-3351, это двухзвенные гусеничные вездеходы, которые относятся к классу амфибий. Модели предназначаются для транспортировки оборудования. Болотоходы этого типа могут эксплуатироваться при температурах от -50 до +40 градусов. Вездеход по болоту отлично зарекомендовал себя при проведении спасательных работ и организации строительства объектов в труднодоступных местах.
Развитие вездеходного транспорта продолжается и сейчас, благодаря чему охотники, рыбаки и просто любители активного отдыха могут обзавестись личным транспортом для поездок на природу.