Завод № 1 по производству вездеходов в России
Первая машина повышенной проходимости была построена для участия в ралли-рейде «Париж-Мадрид»: колесный вездеход с формулой 4х4 был сконструирован в 1903 году. Создателями стали владелец машиностроительного предприятия Якоб Спайкер и конструктор Брандт. Получившаяся модель хоть и превосходила по проходимости обычный автомобиль, но была недостаточной для преодоления более сложных преград: снежной целины, болот...
Огромные и подчас непроходимые пространства нашей страны предопределили необходимость создания транспортного средства, которое могло бы ехать по снежной целине, болотам и другим труднопроходимым участкам. Несмотря на это, первый вездеход по болоту был изобретен голландскими инженерами, премьера колесного вездехода состоялась в далеком 1903 году, а спустя всего несколько лет французские разработчики представили собственную модель, но уже на гусеничном шасси. С тех пор противостояние гусеничных и колесных моделей не прекращалось ни на миг.
Любители рыбалки и охоты не всегда могут в полной мере насладиться своим хобби из-за невозможности добраться на самое заповедное место даже на внедорожниках, так как зачастую и лучшие внедорожники не предназначены для передвижения по настолько пересеченной местности. Чтобы избежать проблем, целесообразнее использовать специальный вездеход для охоты и рыбалки...
При использовании вездехода крайне важно правильно выбрать шасси, которые бывают гусеничными или колесными. Шасси второго типа могут быть построены на шинах высокого и низкого давления – и чтобы отдать предпочтение одному из двух вариантов, стоит детальнее разобраться в их особенностях.
Для перемещения по пересеченной местности предназначена специальная техника – болотоходы и вездеходы. Из-за отсутствия в отдаленных уголках России полноценных дорог такая техника в нашей стране особенно актуальна. Перед тем как использовать данный вид транспорта, необходимо выяснить, чем отличаются болотоходы и вездеходы.
